汽车**料配方成分

塑料制品及其复合材料是相当重要的汽车轻质材料，它不*可以减轻零部件约40％的质量，还可以使采购成本降低40％左右，目前国内外汽车公司所生产的汽车的内饰件基本上实现了塑料化。

• 1.1仪表板

• 目前汽车上使用的仪表板可分为硬质仪表板和软质仪表板硬质仪表板一般使用在轻、小型货车上，一次注射成形。一般档次的轿车采用PVC／ABS片材真空吸塑成形仪表板表皮，如一汽捷达，上海桑塔纳轿车；中有档次次轿车上采用粉末PVC搪塑成形仪表板表皮，如一汽奥迪、小红旗轿车。骨架材料有铁板(如奥迪和小红旗)，有硬纸板(如捷达和桑塔纳)，也有ABS、改性PP等。为了便于回收利用，正在发展热塑性聚烯烃表皮(TPO)，改性聚丙

• 烯骨架，聚丙烯发泡材料构成的仪表板。同时随着轿车上安全气囊的安装，软饰仪表板已失去其安全性的要求。因此只要外观质量得到解决，采用低成本的硬质仪表板完全可行。

• 1.2座椅

• 目前座椅缓冲材料基本上采用软质高弹性聚氨酯泡沫塑料，骨架采用金属材料。

• 1.3门内板

• 车门内板一般以硬质纤维板或PP木粉塑料板为基础材料，再层压或复合上聚氨酯内衬；和PVC薄膜或无纺布。也有用改性PP或ABS制作车门内板骨架，再复合软饰材料成为整体门内板。以小红旗轿车和奥迪轿车为例，门内板的骨架部分由ABS材料注射成形，再把衬有PU发泡材料的针织涤纶表皮以真空成形的方法层压在骨架上成为一体。有些货车上甚至使用直接贴一层PVC人造革的门内板。

• 1.4顶棚

• 车内顶棚是在内饰制品中材料品种和花样相当多的一种复合层压制品。它的作用是除装饰功能之外，还起着隔热、隔音、吸音等特殊作用。

• 1.5地毯

• 地毯材料必须挺括、隔音、舒适，不允许松弛、折皱等现象，所以大都采用带有橡胶基的合成纤维针刺毡或PVC低发泡体组成。

• 1.6其他

• 其他如门立柱盖板、杂物箱、杂物斗、空调有关的壳体和各种导管以及导风格栅，大都采用ABS及聚烯烃塑料。

• 目前塑料制品在汽车外饰件上的应用主要集中在保险杠、散热器格栅、风挡玻璃、以及车身等几个方面：

• 2.1保险杠

• 前车上使用的塑料保险杠大体上分为两大类， RIM法成形的热固性PUR和弹性体改性聚丙烯。我国车用塑料保险杠几乎都采用弹性体共混改性PP材料，美国大多采用RIM成型法生产保险杠，而欧洲大多采用经涂装的PP保险杠和PC／PBT(聚对苯二甲酸丁二酯)合金保险杠，日本一些高等级轿车上应用RIM。但目前保险杠大多数还是以材料成本较低的改性PP为主。

• 2.2散热器格栅

• 格栅是为r冷却发动机而设置的开口部件，位于车体相当显眼的地方。目前轿车上一般采用ABS或ABS／PC注射成形、表面电镀或涂装的格栅，如小红旗轿车的格栅是ABS／PC表面喷漆。

• 2.3车轮罩

• 塑料车轮罩分全罩型和半罩型，近来对汽车空气动力性要求提高，全罩型车轮罩有增加的趋势，车轮罩所采用的塑料材料有ABS、PA、PC、ABS、PPO／PA等。

• 2.4翼板衬里，发动机挡泥板

• 轿车翼板衬里一般采用耐低温、高韧性的聚丙烯来制造，奥迪轿车和捷达轿车上的翼板衬里已实现国产化。CA1092车上发动机挡泥板原来是由4块钢板组成，改成聚丙烯塑料之后，成本、质量减轻，防腐性能提高。

• 2.5灯类

• 前大灯考虑到大灯玻璃的透明性、耐热性、耐冲击性以及其成形性，多数车采用表面涂覆硬膜的PC，从而进一步提高了耐擦伤性和耐候性。前大灯反射镜壳，为了满足耐热性表面处理要求，一般采用PPS、PC／PBT。

• 2.6其他车身部件

• 车门把手一般使用POM，电镀件使用PC／ABS锁一般使用刚性好的POM。玻璃升降器的支承机构及手摇把材料为POM。雨刷机构的杆可用PBT(聚对苯二甲酸丁二酯)，球碗可用POM，微电机上的小齿轮使用POM。

• 3.1气门室罩盖

• 塑料罩盖质量轻、噪声低，正在逐步取代钢板冲压及铝压铸气缸罩盖，在欧洲和日本选择警璃纤维增强尼龙，美国倾向于热固性塑料，其他可选择的材料有PPS(聚苯硫醚)、热固性綦酯BMC(块状模塑料)、SMC(片状模塑料)和酚醛塑料等。

• 3.2冷却风扇、护风圈

• 由增强聚丙烯材料制成，国内大多车型上已采用塑料制品。

• 3.3油箱

• 塑料油箱与传统的金属油箱相比，成本低、质量轻、经济效益好，安全性也比较好。主要采用超高分子量聚乙烯制成。

• 3.4散热器水室

• 汽车散热器通常采用铜合金制造。近年来，铝散热器增多，但焊接困难，因此散热器水室材料向易接合的塑料转化。

• 3.5水泵、油泵壳体

• 发动机的水泵和油泵壳体多采用铸铁件或铝件，目前采用酚醛树脂材料，在发动机高温、高负荷状态下，能保持良好的尺寸稳定性、重量轻、噪声低、成本低。

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